A un año del accidente en Barajas, Spanair luce renovada
Nuevo logo de Spanair
Este 20 de agosto hará un año de la tragedia de Spanair en el aeropuerto de Barajas que causo la muerte de 154 personas. Sin embargo la low cost no es la misma compañía que sufrió aquel accidente que dejo atónitos a los españoles. El avión siniestrado fue un McDonnell Douglas MD-82 con matrícula EC-HFP. El mismo se vino a tierra inmediatamente después que despegara por una falla en su motor a la s 14: 45 en la pista 36L.
Para ese entonces el principal accionista de la compañía, SAS, hacia ya meses que intentaba vender su filial en España. La misma le producía constantes déficit por lo que el empresariado decidió de venderla. Al momento del accidente no se habían presentados serios candidatos, solo Iberia había demostrado un tibio interés.
La venta se llevo a cabo finalmente el pasado 30 de enero cuando la sociedad Iniciatives Empresarials Aeronàutiques (IEASA), constituida por instituciones y empresarios catalanes le compro a SAS el 80,1 % de Spanair.
Con los nuevos dueños mayoritarios, llego también un nuevo presidente, Ferran Soriano. El nuevo ejecutivo puso en marcha inmediatamente el llamado nuevo plan estratégico. Como primera medida, la compañía decidió el traslado de su sede original en Palma a Barcelona, El Prat, la empresa buscara reafirmarse en la nueva terminal T1. Este movimiento no ha sido muy tranquilo para la compañía. La decisión de mover su cuartel general, afecto a trabajadores del aérea de servicios, por lo que estos le han iniciado una huelga que aun hoy esta por resolverse.
Aun así la compañía muestra una imagen totalmente renovada. Por más que se decidió mantener el nombre, los nuevos dueños asumieron que la marca era unos de los principales activos de la compañía, el logotipo fue reformulado. La ampliación del capital de la compañía en 100 millones de euros es otra meta de los actuales dirigentes. Hasta ahora solo les falta por desembolsar unos 30 millones.
Spanair se propondrá dejar de tener perdidas a finales del año 2010. La compañía no obstante, sabe que mucho de esto depende en como evolucione el mercado español y el precio del barril de petróleo. Por lo pronto Spanair planea reducir este año su flota de aviones desde 63 a 48 aeronaves. Atrás ya ha quedado aquel accidente que costo la vida a tantas personas. Hoy Spanair luce renovada y pujante. Si resuelve el problema de sus trabajadores del aérea de servicios, la misma, podrá reafirmarse como la segunda aerolínea del mercado español detrás de Iberia.
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