Aerolíneas españolas dejan en tierra cerca de 110 aviones
La caída de la demanda en el sector aéreo se vivió de diferentes maneras por las aerolíneas españolas, pero todas resultaron perjudicadas por la crisis económica mundial. Algunas compañías acudieron a la reducción de su flota y al recorte de la capacidad de sus aviones, otras, además, optaron por el recorte de planilla. Cinco empresas nacionales, desde que inició la debacle el pasado año, no vieron otra salida que suspender el total de operaciones.
La aviación comercial española redujo su flota de tal manera, ante la adversa situación financiera, que se podría afirmar que se trata de la mayor reducción en la historia. Se estima que un total superior a 110 aviones han pasado a retiro por las medidas de recorte de capacidad y de rutas que tomaron las aerolíneas.
Las compañías españolas que más ajustes realizaron son Iberia, Spanair y Vueling. La firma líder del mercado aéreo nacional contaba con 132 aviones a comienzo del ejercicio pasado, y actualmente posee 115; dejó de operar con el modelo MD-88, cuyo consumo de combustible es superior al del resto de las aeronaves modernas. Asimismo, la caída del tráfico llevó a que Iberia opte por dejar en tierra, momentáneamente, a cinco de sus Airbus A320.
La segunda compañía española, que acudió a un duro plan de reestructuración en 2008, redujo 500 puestos de su plantilla y eliminó 15 aviones de su flota, desde que se comenzó a sentir la crisis en el sector. Fuentes sindicales indican que Spanair planea, además de realizar otro recorte en el número de aviones, suprimir nuevamente algunos puestos laborales.
De todas maneras, las medidas y los ajustes que las aerolíneas llevaron a cabo no han sido suficientes para optimizar resultados, porque todas las empresas aéreas del país continúan operando en rojo. Fuentes del sector calculan que cerca de 13 millones de asientos se suprimieron en total para adaptarse al actual mercado.
En cuanto a las pérdidas alcanzadas, se estima que Iberia, durante el primer trimestre de 2009, perdió 92 millones de euros y la low cost Vueling, 3,32 millones en el semestre.
Por su parte, las compañías que no lograron mantenerse ante las dificultades financieras, fueron Lagun Air, LTE, Air Class y Futura. Esta última, dedicada a vuelos chárter, contaba con una flota de 38 aviones y más de mil empleados.
Las previsiones para el segundo semestre de este año no son positivas, porque no se descarta ni el cierre de más aerolíneas ni la posibilidad de nuevas reducciones de personal y flota. Ante una temporada de verano floja, las asociaciones del sector esperan un invierno aún peor.
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