Air Berlin cancela pedidos de aviones a Boeing
La crisis seguirá afectando este año, de uno u otro modo, a las compañías aéreas. Aún no se sabe con certeza si este ejercicio será más productivo que el anterior. La industria aeronáutica depende directamente de que a las compañías de trasporte les vaya razonablemente bien. Empresas como el gigante Boeing y la europea Airbus, están limitadas a que los pedidos de maquinas de trasporte sean fluidos. Toda aerolínea comercial depende a su vez de las aeronaves que operan y del flujo de repuestos que estos grandes constructores les proveen.
Siguiendo con esta problemática, hace apenas unas horas la segunda compañía más grande de trasporte aéreo de Alemania, la famosa Air Berlín, anunció que cancelaría un pedido de aeronaves a la Boeing por un monto de 1700 millones de dólares. Los aparatos serian los B-787 Dreamliner, aviones de mediano y largo alcance de última generación.
Si bien la entrada en servicio de los B-787 iba a ser a finales del 2009 la puesta en servicio se retraso por diferentes motivos. Al comienzo del proyecto, una huelga de empleados de Boeing puso en peligro la producción, luego problemas técnicos retrasaron la producción de la aeronave. Hoy tras sortear esos problemas la cancelación de aviones por parte de Air Berlín parece demasiado para el nuevo avión de la Boeing.
Si bien la compañía alemana adquirirá algunos aparatos, no se sabe con certeza el número definitivo. En un principio el pedido fue de unos 25 Boeing 787, hoy en día algunos afirman que serán 15 los aparatos que se adquirirán. La empresa había hecho el contacto con la constructora en 2007, hace mas de dos años, sin embargo la crisis del 2008 que desembocó en una de las peores debacles aeronáutica durante el 2009 han hecho rever a Air Europa si verdaderamente necesita de lo B-787.
A favor del aparato de Boeing se puede decir que el Dreamliner es uno de los aviones de última generación mas seguro que existen en el momento. Sus partes están fabricadas casi en su totalidad por materiales compuestos y su fuselaje ancho podrá albergar unos 300 pasajeros. Tendrá entonces el tamaño de un reactor comercial mediano pero con la capacidad de trasporte de un aparato al estilo 747, el omnipresente Jumbo Jet. También su alcance será de gran autonomía ya que esta diseñado para cubrir rutas de larga distancia. Habrá que esperar como continúan los pedidos de este magnifico aparato que viene teniendo demasiadas complicaciones.
Ryanair pone publicidad en tarjetas de embarque
Ryanair se ha posicionado como la compañía aérea low cost por naturaleza. Es el arquetipo y referente de lo que significa la palabra bajo coste en lo que al trasporte aéreo comercial se refiere. Sus métodos nada convencionales para bajar los gastos operativos de los vuelos, le han hecho ganar el desprecio de muchos. En España solamente, muchas denuncias de irregularidades han sido dirigidas contra la bajo coste. Sin embargo y hasta el momento, la compañía irlandesa se ha mantenido inmune a dichos contratiempos expandiéndose no solo en la península Ibérica, sino que también en toda Europa.
Mucho de su éxito como empresa, Ryanair se lo debe, como cabe de esperar, a la constante innovación en materia publicitaria que desarrolla permanentemente. Hace apenas un par de días, la compañía de trasporte informó que pondría anuncios publicitarios en las tarjeta de embarque que necesitan los pasajeros para abordar los vuelos de Ryanair. La idea, si bien no es original, ya que habría una compañía china que ya lo había intentado hace algunos años atrás, si sería la primera compañía en llevarla a la realidad en Europa.
La idea nos es para nada descabellada si se tiene en cuenta que la low cost irlandesa transporta alrededor de unos 73 millones de pasajeros al año. Esto convertiría a la propuesta de Ryanair en una suculenta oportunidad para los anunciantes ya que las tarjetas, que debe ser chequeada por el viajero varias veces durante su vuelo.
Ryanair, que ya ha tenido un gran éxito con la implementación de publicidad on line apunta ahora a este nuevo canal publicitario. Los directivos aseguran que todas estas medidas para ganar dinero a través de la publicidad disminuirán aun más el precio de los boletos.
Mientras que Ryanair acapara el mercado español, también hace lo propio en los cielos del resto de Europa. La expansión de la low cost irlandesa no hace más que enfurecer a otras aerolíneas ya que la porción de mercado que gana, es necesariamente la que pierden otras aerolíneas.
En Francia la empresa mantiene una seria disputa con el consorcio franco holandés Air France-KLM por los supuestos subsidios que la low cost recibe de parte de algunos aeropuertos regionales franceses. Si bien el conflicto ha llegado a la llamada Comisión Europea, Ryanair no parece molestarse si quiera. No son pocos los que aseguran que mientras la compañía irlandesa invierte millones en los aeropuertos franceses, la Propia Air France-KLM los ignora totalmente
