Spanair complicada ante tres situaciones inminentes
La compañía Spanair atraviesa tres situaciones que desestabilizan sus operaciones en el mercado aéreo: el traslado de sus trabajadores de Palma a Barcelona, el recorte de vuelos debido al descenso de la demanda en los meses de invierno y el difícil momento que vive la empresa Newco, encargada de la facturación y el embarque, según indicaron fuentes de la dirección.
Respecto al traslado de 650 empleados desde Palma hacia la Ciudad Condal, cifra correspondiente al 80% de la plantilla, el comité de la compañía se quejó ante la falta de información. De todas maneras, la decisión que tomó Spanair de fijar a los servicios centrales de la compañía en Barcelona es inamovible, por más oposición que tengan. El presidente de la firma, Ferran Soriano, aseguró que, ante el hecho de que gran parte de los aviones tendrán su base de operaciones en Barcelona, la aerolínea poseerá en un futuro su propio espacio en el aeropuerto de El Prat.
Asimismo, Soriano también hizo declaraciones respecto a la flota con que operará la compañía catalana, actualmente conformada por 45 aviones. Si bien no explicitó el número de aeronaves que mantendrá Spanair, dejó entrever que planean deshacerse de los aparatos MD-80 para sustituirlos por otro modelo. El presidente de la aerolínea aseguró que el objetivo es volar sólo con aviones Airbus.
Los cambios de Spanair
La empresa de vuelos tiene intenciones de que su propio personal sea quien se encargue de la facturación y del embarque, tareas actualmente realizadas por empleados de handling de Newco, propiedad del grupo Marsans. Si bien reconoce que la sustitución no será tarea fácil, insistió en que constituye una de las prioridades y la llevarán adelante.
Otro de los planes de Spanair es volar hacia Nueva York o Sao Pablo en dos o tres años; pretenden convertir a la aerolínea en una compañía de red que opere internacionalmente, integrada en Star Alliance. Aún así, el desarrollo de las low cost en El Prat dificulta, según Soriano, la expansión de Spanair y de las demás empresas de vuelos de red.
El presidente de la compañía cuya intención es competir con Iberia, aclara que antes de llevar a cabo sus futuros proyectos deberán solucionar los problemas pendientes que tiene la empresa. Prevé que culminarán el año con pérdidas operativas cercanas al 4,7 millones de euros pero que durante el 2010 sus ganancias rondarán los 84,3 millones, siempre que mantengan el plan de negocios que determina la reducción de costes y el recorte de operaciones.
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